Silueta unica, cu linii sculptate de vant in tunelul aerodinamic.
Confort absolut pe distante lungi, dublat de o dinamica si agilitate
remarcabile. Motor de 1340 cc cu un cuplu omniprezent. Hayabusa 1300, o
legenda in clasa "express-bike", ce redefineste in mod echilibrat
notiunea de sportiva extrema.
- Motor cu 4 cilindri in linie de 1340 cmc, racit cu lichid,
alimentat prin injectie, distributie DOHC, cu un cuplu apreciabil
pentru acceleratii fulminante.
- Decupari in forma de "U" ale zonei laterale a cilindrilor permit
minimizarea efectului de pulsatie a presiunii aerului de sub pistoane
si implicit reducerea pierderilor de putere.
- Supapele ultrausoare fabricate din titan asigura o deschidere
eficienta la orice turatie, in conditiile utilizarii de arcuri mai
usoare. Bujiile cu electrozi din iridiu optimizeaza combustia.
- Radiatorul compact, cu forma curbata si cele doua ventilatoare
electrice de racire controlate electronic via motormanagement, montate
in spatele radiatorului, asigura mentinerea unui regim termic stabil al
propulsorului in orice conditii.
- Ambreiajul dotat cu sistemul Suzuki Clutch Assist System (SCAS)
permite limitarea fortelor torsionale parazite si implicit retrogradari
rapide, dar si reducerea efortului tragerii manetei.
- Designul atent studiat aerodinamic reduce indicele rezistentei
la inaintare si asigura o protectie excelenta la curentii de aer si
intemperii.
- Sistemul de injectie Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) cu doua
clapete de admisie pe cilindru optimizeaza diagrama dezvoltarii
puterii. Deschiderea clapetelor secundare este controlata electronic
via motormanagement, pentru o umplere completa a cilindrilor la orice
regim de turatie.
- Cele doua injectoare pentru fiecare cilindru, cu duze dispunand
de cate 12 orificii, permit dispersarea fina si arederea completa a
benzinei, reducand astfel consumul mediu.
- Sistemul de presetare a motormanagementului Suzuki Drive Mode
Selector (S-DMS) permite pilotului alegerea a trei moduri diferite ale
dezvoltarii puterii motorului.
- Furca upside-down cu suprafata jambelor acoperita electrolitic
prin tehnica Diamond-LIke Coating (DLC) reduce frictiunea dintre
componentele in miscare si creste astfel sensibilitatea reactiilor
suspensiei.
- Nu doar furca upside-down, ci si amortizorul central dispun de
posibilitatea reglarii pretensionarii si a amortizarii in detensie si
compresie.
- Cele doua discuri de frana flotante cu diametrul de 310 mm ale
rotii fata, cu etriere fixe montate radial cu cate 4 pistonase, plus
discul spate de 260 mm cu etrier cu un pistonas asigura decelerari
eficiente.
- Bordul contine 4 instrumente analogice, cu vitezomentru si
turometru actionat de motors pas cu pas, afisaj LCD circular incluzand
ceas, indicator al treptei de viteza si al setarii sistemului S-DMS,
kilometraj si doua kilometraje partiale, plus blitz de avertizare a
momentului optim de schimbare a treptelor, programabil intre 4000 si
11500 rpm.