Descriere
Silueta unica, cu linii sculptate de vant in tunelul aerodinamic. Confort absolut pe distante lungi, dublat de o dinamica si agilitate remarcabile. Motor de 1340 cc cu un cuplu omniprezent. Hayabusa 1300, o legenda in clasa "express-bike", ce redefineste in mod echilibrat notiunea de sportiva extrema.
- Motor cu 4 cilindri in linie de 1340 cmc, racit cu lichid, alimentat prin injectie, distributie DOHC, cu un cuplu apreciabil pentru acceleratii fulminante.
- Decupari in forma de "U" ale zonei laterale a cilindrilor permit minimizarea efectului de pulsatie a presiunii aerului de sub pistoane si implicit reducerea pierderilor de putere.
- Supapele ultrausoare fabricate din titan asigura o deschidere eficienta la orice turatie, in conditiile utilizarii de arcuri mai usoare. Bujiile cu electrozi din iridiu optimizeaza combustia.
- Radiatorul compact, cu forma curbata si cele doua ventilatoare electrice de racire controlate electronic via motormanagement, montate in spatele radiatorului, asigura mentinerea unui regim termic stabil al propulsorului in orice conditii.
- Ambreiajul dotat cu sistemul Suzuki Clutch Assist System (SCAS) permite limitarea fortelor torsionale parazite si implicit retrogradari rapide, dar si reducerea efortului tragerii manetei.
- Designul atent studiat aerodinamic reduce indicele rezistentei la inaintare si asigura o protectie excelenta la curentii de aer si intemperii.
- Sistemul de injectie Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) cu doua clapete de admisie pe cilindru optimizeaza diagrama dezvoltarii puterii. Deschiderea clapetelor secundare este controlata electronic via motormanagement, pentru o umplere completa a cilindrilor la orice regim de turatie.
- Cele doua injectoare pentru fiecare cilindru, cu duze dispunand de cate 12 orificii, permit dispersarea fina si arederea completa a benzinei, reducand astfel consumul mediu.
- Sistemul de presetare a motormanagementului Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) permite pilotului alegerea a trei moduri diferite ale dezvoltarii puterii motorului.
- Furca upside-down cu suprafata jambelor acoperita electrolitic prin tehnica Diamond-LIke Coating (DLC) reduce frictiunea dintre componentele in miscare si creste astfel sensibilitatea reactiilor suspensiei.
- Nu doar furca upside-down, ci si amortizorul central dispun de posibilitatea reglarii pretensionarii si a amortizarii in detensie si compresie.
- Cele doua discuri de frana flotante cu diametrul de 310 mm ale rotii fata, cu etriere fixe montate radial cu cate 4 pistonase, plus discul spate de 260 mm cu etrier cu un pistonas asigura decelerari eficiente.
- Bordul contine 4 instrumente analogice, cu vitezomentru si turometru actionat de motors pas cu pas, afisaj LCD circular incluzand ceas, indicator al treptei de viteza si al setarii sistemului S-DMS, kilometraj si doua kilometraje partiale, plus blitz de avertizare a momentului optim de schimbare a treptelor, programabil intre 4000 si 11500 rpm.
- Resurse utile
- http://www.imgsx-r.com/
- Microsite GSX-R