Descriere
Motor puternic si compact de 999 cmc, cu 4 cilindri in linie. Ciclistica agila, cu suspensii sportive. Masa proprie redusa, dar si un design cu linii dinamice.
Ultima generatie GSX-R 1000 invita, cu noi argumente, la cucerirea circuitelor de viteza.
Motor cu patru cilindri in linie de 999 cmc (alezaj x cursa 74,5 x 57,3 mm), racit cu lichid, alimentat prin injectie, cu o putere apreciabila pentru acceleratii si reprize fenomenale pe strada sau circuit.
Propulsorul compact a permis obtinerea unui ampatament redus, care impreuna cu bascula lunga asigura o tractiune remarcabila.
Supapele ultrausoare sunt fabricate din titan, bujiile au electrozi din iridium, iar pistoanele din aluminiu sunt forjate.
Suprafata interioara a cilindrilor este acoperita electrolitic conform tehnicii Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) ce reduce frecarile interne, mentine etansarea segmentilor si mareste durabilitatea motorului.
Injectoarele cu diuze dispunand de cate 12 orificii permit dispersarea fina si arderea completa a benzinei, reducand astfel nivelul noxelor si consumul mediu.
Sistemul de presetare a motormanagementului Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) este amplasat pe semighidonul din stanga si permite pilotului alegerea intre trei moduri diferite ale dezvoltarii puterii motorului.
Radiatorul de mari dimensiuni, cu forma trapezoidala, dar si radiatorul de ulei au fost dezvoltate in competitiile de viteza si asigura mentinerea unui regim termic stabil al propulsorului in orice conditii.
Ambreiajul multidisc in ulei actionat mecanic, cu sistem antihopping, permite limitarea fortelor torsionale parazite si implicit retrogradari rapide.
Cadrul-pod din aluminiu este format din cinci sectiuni sudate ultrausoare, iar bascula - din trei profiluri de aluminiu sudate de un subcadru inferior.
Furca upside-down de tip Big Piston Frontforks (BPF) este complet reglabila, reduce frictiunea dintre componentele in miscare si creste astfel sensibilitatea reactiilor suspensiei.
Nu doar furca, ci si amortizorul central dispun de posibilitatea reglarii pretensionarii, a amortizarii in detensie si a celei in compresie de tip high- si low-speed.
Cele doua discuri de frana flotante cu diametrul de 310 mm ale rotii fata, cu etriere fixe montate radial cu cate 4 pistonase asigura decelerari eficiente, pe strada sau circuit.
Designul atent studiat aerodinamic pastreaza stilul GSX-R, reduce reduce indicele rezistentei la inaintare si asigura o buna protectie la curentii de aer.
Confortul pilotului este favorizat de saua comoda si scaritele reglabile. Capacul din materiale compozite al seii spate (pentru rularea solo) este livrat de serie.
Capacitatea rezervorului de benzina cu forme sculpturale este de 17,5 litri.
Farul multi-reflector acoperit cu sticla clara are un design distinct, cu becurile halogene ale fazei lungi si de intalnire centrate vertical, intre becurile amplasate lateral ale fazei de pozitie.
Modelele pentru Europa au becurile de pozitie cu lentile de culoare albastra, pentru o optica sportiva accentuata.
Becurile semnalizatoarelor cu acoperire incolora sunt de culoarea ambrei.
Bordul este de tip mixt, analogic/digital, cu turometru analogic, vitezometru digital si afisaj LCD incluzand ceas, cronometru pentru timpii de tura pe circuit, indicator al treptei de viteza si al setarii sistemului S-DMS, kilometraj si doua kilometraje partiale, indicator al temperaturii lichidului de racire plus sistem bar-graph pentru reglarea intensitatii iluminarii proprii.
- Documentatie
- GSX-R1000 2011