Designul cu o nota clara de sportivitate al acestui allrounder carenat este in deplina armonie cu modernul motor cu patru cilindri in linie de 656 cmc, alimentat prin injectie de benzina. Pozitia ergonomica de conducere nu exclude insa confortul utilizarii cotidiene a lui GSX650F, o motocicleta perfect adaptata atat escapadelor dinamice, cat si croazierelor relaxate.

Motor cu patru cilindri in linie de 656 cmc cu distributie DOHC, racit cu lichid, alimentat prin injectie, cu o putere apreciabila pe intreaga banda de turatie. Suprafata interioara a cilindrilor este acoperita electrolitic conform tehnicii Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) ce reduce frecarile interne si mentine etansarea segmentilor.

Sistemul de injectie Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) cu doua clapete de admisie pe cilindru optimizeaza diagrama dezvoltarii puterii, scade consumul mediu, dar si nivelul noxelor. Deschiderea clapetelor secundare este controlata electronic, in functie de datele communicate de senzori.

Sistemul de recirculare a aerului secundar PAIR (Suzuki Pulsed-secondary AIR-injection) injecteaza aer proaspat in galeriile de evacuare si reduce astfel nivelul emisiei de monoxid de carbon.

Pornirea la rece este usurata de sistemul Automatic Idle Speed Control (ISC) ce regleaza automat turatia de ralanti in functie de temperatura exterioara.

Furca telescopica KYB cu jambe de 41 mm dispune de posibilitatea reglarii pretensionarii, ca de altfel si amortizorul central cu o cursa a amortizarii de 130 mm, montat pe bascula printr-un sistem de parghii cu rata de ridicare constanta.

Cadrul dublu-leagan fabricat din tevi de otel inalt aliat asigura o rezistenta torsionala remarcabila intregului sistem de rulare.

Doua discuri de frana flotante cu diametrul de 310 mm pentru roata fata, cu etriere cu cate 4 pistonase si un disc de 240 mm cu un pistonas in spate.

Pilotul si pasagerul au la dispozitie o sa comoda si destul de joasa (790 mm), a carei ingustare din portiunea anterioara permite un contact ferm al talpilor cu solul.

Pozitia de conducere sportiva nu exclude confortul, datorita amplasarii destul de inalte a ghidonului.

Bordul de tip mixt este inclus in carenajul frontal si are un display plasat in dreapta turometrului analogic. Afisajele LCD includ ceas, indicator al treptei de viteza, kilometraj si doua kilometraje partiale, indicator al nivelului benzinei, plus cel al turatiei optime de schimbare a rapoartelor, ce poate fi presetat la orice valoare, de la ralanti la turatia maxim admisa.