Designul esential, de o sportivitate rafinata al acestuinaked-bike
de cilindree medie are deplina acoperire in performantele asigurate de
modernul motor de 599 cmc, derivat din agregatul supersportivei
GSX-R600. Pozitiade conducere ergonomica asigura pilotului un confort
remarcabil, dar si pasagerul este perfect gazduit de saua comoda.
- Motor cu 4 cilindri in line de 599 cmc, DOHC, racit cu lichid,
alimentat prin injectie, cu o putere apreciabila pe intreaga plaja de
turatie.
- Motorul "4 in linie" este direct derivat din cel al
supersportivei GSX-R600, fiind setat pentru o dezvoltare a unui cuplu
apreciabil in zona turatiilor joase si medii.
- Sistemul de injectie Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) cu doua
clapete de admisie pe cilindru optimizeaza diagrama dezvoltarii puterii,
scade consumul mediu, dar si nivelul noxelor. Deschiderea clapetelor
secundare este controlata electronic.
-Pistoanele ultrausoare, fabricate conform tehnologiei de turnare
la inalta presiune SSC (Suzuki Super Cast) au un grad inalt de
rezistenta mecanica.
- Pornirea la rece este usurata de sistemul Auto Fast Idle System
(AFIS) ce regleaza automat turatia de ralanti in functie de temperatura
exterioara.
- Sistemul de esapament fabricat din inox emite un timbru sonor
incitant, dispunand de o toba "underseat" cu volumul de 6,5 litri, care
permite evacuarea eficienta si silentioasa a gazelor arse.
- Sistemul de franare este echipat cu ABS care previne blocarea
rotilor la decelerarile energice (doar pentru versiunea GSR600A).
- Cadrul-pod si bascula cu ranforsari superioare sunt fabricate din
profiluri usoare de aluminiu, carora utilizarea tehnologiei de turnare
sub presiune le asigura o rezistenta torsionala remarcabila.
- Designul cu linii inconfundabile cuprinde elemente de stil
personale, cum sunt rezervorul sculptural, cu linii fluide integrate in
cele ale cadrului ori "pintenul" inferior ce protejeaza tevile de
esapament.
- Furca telescopica dispune de posibilitatea reglarii
pretensionarii, iar amortizorul central reglabil in pretensionare si
amortizare in detensie este montat pe bascula printr-un sistem de
parghii cu rata de ridicare constanta.
- Pilotul si pasagerul au la dispozitie o sa comoda, a carei
ingustare din portiunea anterioara permite o pozitie ergonomica a
genunchilor in timpul rularii, dar si un contact ferm al talpilor cu
solul, in cursul manevrelor de parcare.
- Bordul este de tip mixt, cu turometru central analogic,
vitezometru digital si afisaj LCD si LED, incluzand indicator al
treptelor de viteza si alte instrumente utile.
Motociclete
Termeni si conditii
| Confidentialitate
| Contact
| Unsubscribe
| PROTECTIA CONSUMATORILOR - A.N.P.C.
