ELFWORKSHOP - importator Suzuki

Pregatit pentru aventura?

Polivalenta enduro-tourerului de medie cilindree Suzuki V-Strom 650 este certificata prin cucerirea a doua titluri consecutive de "rege al Alpilor", in cel mai important test comparativ european. Motorul V-twin de 645 cmc al acestei motociclete extrem de versatile permite atat urcarea pe drumuri forestiere, cat si rularea rapida pe autostrada.

Motor cu doi cilindri in "V" la 90˚ de 645 cmc, racit cu lichid, alimentat prin injectie si recunoscut pentru fiabilitate, putere si economicitate. Tehnologia sa avansata de fabricatie include camere de ardere eficiente, supape de mari dimensiuni, pistoane ultrausoare turnate sub presiune si biele rezistente din otel crom-molibden, cu o echilibrare perfecta a maselor.

Galeriile de admisie cu sectiune atent studiata si camerele de ardere cu un raport de compresie de 11,5:1 asigura un randament termodinamic superior si un cuplu viguros la turatii joase si medii.

Inovatorul sistem de injectie Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) cu doua clapete de admisie pe cilindru, cu diametrul de 39 mm, optimizeaza diagrama dezvoltarii puterii si cuplului la orice regim de turatie si scade consumul mediu, dar si nivelul noxelor.

Suprafata interioara a cilindrilor este acoperita electrolitic conform tehnicii Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) ce reduce frecarile interne si mentine etansarea segmentilor.

Pornirea la rece este usurata de sistemul Idle Speed Control (ISC) ce regleaza automat turatia de ralanti in functie de temperatura exterioara.

Sistemul de recirculare a aerului secundar PAIR (Suzuki Pulsed-secondary AIR-injection) reduce si mai mult nivelul emisiei noxelor.

Cele doua bujiI pentru fiecare cilindru produc o scanteie puternica la orice regim de turatie, optimizand astfel combustia amestecului aer/benzina.

Sistemul de franare este echipat cu ABS (Antilock Brake System) care previne blocarea rotilor la decelerarile energice (doar pentru versiunea DL650A).

Pilotul si pasagerul au la dispozitie o sa comoda, dintr-o bucata, a carei ingustare din portiunea anterioara permite un contact ferm al talpilor conducatorului cu solul.

Cadrul-pod si bascula din aluminiu sunt proiectate si fabricate utilizand cele mai moderne tehnologii, in scopul obtinerii unei rigiditati torsionale apreciabile.

Furca telescopica cu jambe de 43 mm este reglabila in pretensionare si asigura reactii fine ale suspensiei pe orice gen de suprafata de rulare.

Amortizorul central, montat pe bascula printr-un sistem de parghii cu rata de ridicare constanta, dispune si de posibilitatea reglarii amortizarii in detensie.

Bordul este de tip mixt, cu turometru analogic, vitezometru digital si afisaje LCD si LED incluzand indicator al treptei de viteza si al temperaturii lichidului de racire, kilometraj total si partial, ceas si martor al rezervei de benzina.