Designul actualizat al acestui big-bike semicarenat este in
deplina armonie cu calitatile intrinseci ale puternicului motor cu
patru cilindri in linie de 1.255 cmc, racit cu lichid si alimentat prin
injectie de benzina. Ciclistica echilibrata a lui bandit 1250S este
pusa in valoare de cuplul viguros al propulsorului, cu un raspuns
suveran in orice situatie.
- Motor cu patru cilindri in linie de 1.255 cmc cu distributie
DOHC, racit cu lichid, alimentat prin injectie, ce dezvolta o putere si
un cuplu apreciabile pe intrega plaja de turatie.
- Lantul pentru actionarea distributiei amplasat central confera
o optica echilibrata agregatului "inline four", perfect integrat in
tabloul vizual specific unui naked-bike de mare cilindree.
- Sistemul de injectie Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) cu doua
clapete de admisie pe cilindru optimizeaza diagrama dezvoltarii
puterii, scade consumul mediu, dar si nivelul noxelor.
Deschiderea clapetelor secundareeste controlata electronic, in functie de datele comunicate de senzori.
- Suprafata interioara a cilindrilor este acoperita electrolitic
conform tehnicii Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) ce
reduce frecarile interne si mentine etansarea segmentilor.
- Segmentii cu acoperire electrolitica de nitrit de crom au o
rezistenta extrema la uzura si reduc pierderile mecanice cauzate de
frecare.
- Functionare rafinata, fara vibratii a propulsorului echipat cu arbore de echilibrare.
- Pornirea la rece este usurata de sistemul Automatic Idle Speed
Control (ISC) ce regleaza automat turatia de ralanti in functie de
temperatura exterioara.
- Sistemul de franare este echipat cu ABS care previne blocarea rotilor la decelerarile energice ( doar la versiune GSF1250A).
-Cadrul dublu-leagan fabricat din tevi din aliaj de otel cu o
rezistenta torsionala remarcabila si o geometrie a axului directiei ce
combina agilitatea si stabilitatea rularii.
- Furca telescopica cu jambe de 43 mm dispune de posibilitatea
reglarii pretensionarii, ca si amortizorul central, montat pe bascula
printr-un sistem de parghii cu rata de ridicare constanta.
- Doua discuri de frana flotante cu diametrul de 310 mm pentru
roata fata, cu etriere cu cate 4 pistonase si un disc de 240 mm cu un
pistonas , in spate.
- Posibilitatea reglarii inaltimii seii pilotului, ce poate fi
ridicata ori coborata cu 20 mm prin plierea unor suporti speciali.
- Bordul de tip mixt integrat intr-o carcasa aerodinamica are
turometru analogic, vitezometru digital si afisaje LCD care includ
ceas, indicator al treptei de viteza si al nivelului benzinei plus
martori luminosi cu diode LED.
Motociclete
Termeni si conditii
| Confidentialitate
| Contact
| Unsubscribe
| PROTECTIA CONSUMATORILOR - A.N.P.C.
