Designul actualizat al acestui big-bike semicarenat este in deplina armonie cu calitatile intrinseci ale puternicului motor cu patru cilindri in linie de 1.255 cmc, racit cu lichid si alimentat prin injectie de benzina. Ciclistica echilibrata a lui Bandit 1250S este pusa in valoare de cuplul viguros al propulsorului, cu un raspuns suveran in orice situatie.

Motor cu patru cilindri in linie de 1.255 cmc cu distributie DOHC, racit cu lichid, alimentat prin injectie, ce dezvolta o putere si un cuplu apreciabile pe intreaga banda de turatie.

Lantul pentru actionarea distributiei amplasat central confera o optica echilibrata agregatului “inline four”, perfect integrat in tabloul vizual specific unui big-bike.

Sistemul de injectie Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) cu doua clapete de admisie pe cilindru optimizeaza diagrama dezvoltarii puterii, scade consumul mediu, dar si nivelul noxelor. Deschiderea clapetelor secundare este controlata electronic, in functie de datele comunicate de senzori.

Suprafata interioara a cilindrilor este acoperita electrolitic conform tehnicii Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) ce reduce frecarile interne si mentine etansarea segmentilor.

Functionare rafinata, fara vibratii a propulsorului echipat cu arbore de echilibrare.

Pornirea la rece este usurata de sistemul Automatic Idle Speed Control (ISC) ce regleaza automat turatia de ralanti in functie de temperatura exterioara.

Sistemul de franare este echipat cu ABS (Antilock Brake System) care previne blocarea rotilor la decelerarile energice (doar pentru versiunea GSF1250SA).

Cadrul dublu-leagan fabricat din tevi de otel inalt aliat cu o rezistenta torsionala remarcabila si o geometrie a axului directiei ce combina agilitatea si stabilitatea rularii.

Furca telescopica cu jambe de 43 mm dispune de posibilitatea reglarii pretensionarii, ca si amortizorul central, montat pe bascula printr-un sistem de parghii cu rata de ridicare constanta.

Doua discuri de frana flotante cu diametrul de 310 mm pentru roata fata, cu etriere cu cate 4 pistonase si un disc de 240 mm cu un pistonas in spate.

Posibilitatea reglarii inaltimii seii pilotului, ce poate fi coborata ori ridicata cu 20 mm prin plierea unor suporti speciali.

Pozitia de conducere ergonomica favorizeaza confortul, iar protectia la curentii de aer asigurata de semicarena frontala este remarcabila.

Bordul de tip mixt are turometru analogic, vitezometru digital si afisaje LCD care includ ceas, indicator al treptei de viteza si al nivelului benzinei plus martori luminosi cu diode LED.