Motorul cu patru cilindri in linie de 1.255 cmc, racit cu lichid si alimentat prin injectie de benzina dezvolta un cuplu viguros, valorificat pe orice gen de sosele de ciclistica echilibrata a lui Bandit 1250, cu o geometrie a sistemului de rulare ce reuseste atingerea compromisului dintre agilitate si stabilitatea rularii.

Motor cu patru cilindri in linie de 1.255 cmc cu distributie DOHC, racit cu lichid, alimentat prin injectie, ce dezvolta un cuplu apreciabil de la cele mai joase turatii.

Lantul pentru actionarea distributiei amplasat central confera o optica echilibrata agregatului "inline four", perfect integrat in tabloul vizual specific unui naked-bike de mare cilindree.

Sistemul de injectie Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) cu doua clapete de admisie pe cilindru optimizeaza diagrama dezvoltarii puterii, scade consumul mediu, dar si nivelul noxelor. Deschiderea clapetelor secundare este controlata electronic, in functie de datele comunicate de senzori.

Suprafata interioara a cilindrilor este acoperita electrolitic conform tehnicii Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) ce reduce frecarile interne si mentine etansarea segmentilor.

Segmentii cu acoperire electrolitica de nitrit de crom au o rezistenta extrema la uzura si reduc pierderile mecanice cauzate de frecare.

Functionare rafinata, fara vibratii a propulsorului echipat cu arbore de echilibrare.

Pornirea la rece este usurata de sistemul Automatic Idle Speed Control (ISC) ce regleaza automat turatia de ralanti in functie de temperatura exterioara.

Sistemul de franare este echipat cu ABS (Antilock Brake System) care previne blocarea rotilor la decelerarile energice (doar pentru versiunea GSF1250A).

Cadrul dublu-leagan fabricat din tevi de otel inalt aliat cu o rezistenta torsionala remarcabila si o geometrie a axului directiei ce combina agilitatea si stabilitatea rularii.

Furca telescopica cu jambe de 43 mm dispune de posibilitatea reglarii pretensionarii, ca si amortizorul central, montat pe bascula printr-un sistem de parghii cu rata de ridicare constanta.

Doua discuri de frana flotante cu diametrul de 310 mm pentru roata fata, cu etriere cu cate 4 pistonase si un disc de 240 mm cu un pistonas in spate.

Posibilitatea reglarii inaltimii seii pilotului, ce poate fi ridicata ori coborata cu 20 mm prin plierea unor suporti speciali.

Cricul central face parte din echiparea de serie.

Bordul de tip mixt integrat intr-o carcasa aerodinamica are turometru analogic, vitezometru digital si afisaje LCD care includ ceas, indicator al treptei de viteza si al nivelului benzinei plus martori luminosi cu diode LED.