ELFWORKSHOP - importator Suzuki

Redefinirea conceptului de elasticitate

Raspunsul viguros al motorului V-twin DOHC de 1.783 cmc la accelerarea de la orice turatie face deliciul pasionatilor de cruisere de calibrul lui INTRUDER C1800R. Traditionalul design "hardtail" nu exclude insa utilizarea celor mai moderne solutii tehnice pentru motorul, suspensiile si franele acestui monument in miscare, la ghidonul caruia orice escapada devine un eveniment memorabil.

Motor cu doi cilindri in "V" la 54˚ de 1.783 cmc, DOHC, cu 4 supape pe cilindru, racit cu lichid si alimentat prin injectie, proiectat pentru dezvoltarea unei puteri liniare si a unui cuplu remarcabil pe intreaga plaja de turatii.

Pistoanele forjate din aluminiu au un alezaj enorm (112 mm), cele mai mari din productia mondiala de serie a agregatelor pe benzina moto sau auto. Conceptia lor este direct inspirata din cea a pistoanelor motoarelor de competitie.

Camera de ardere a fiecarui cilindru este echipata cu cate doua bujii care eficientizeaza combustia si reduc astfel consumul mediu.

Utilizarea sistemului de ungere cu carter uscat Suzuki Advanced Sump System (SASS) a permis reducerea inaltimii blocului motor si implicit obtinerea unui centru de greutate coborat.

Pulsiunile specifice agregatelor V-twin, dar si tractiunea apreciabila sunt obtinute datorita ordinii asimetrice a aprinderii. Vibratiile nu sunt insa niciodata deranjante, gratie prezentei arborelui de echilibrare si a montarii motorului prin cuplaje elastice. Inertia volantei masive a vilbrochenului favorizeaza si ea o functionare rafinata.

Numeroasele componente metalice cromate sau lustruite accentueaza personalitatea marcanta a lui INTRUDER C1800R.

Injectia electronica de benzina de ultima generatie utilizeaza un sistem de motormanagement cu procesor de 32 de biti, pentru o dezvoltare armonioasa a puterii si cuplului.

Sistemul de injectie Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) cu doua clapete de admisie pe cilindru optimizeaza diagrama dezvoltarii puterii si scade consumul mediu, dar si nivelul noxelor.

Catalizatorul cu sonda lambda si sistemul de aer secundar PAIR (Pulsed-secondary-AIR-injection) contribuie la reducerea drastica a nivelului noxelor.

Furca telescopica cu reactii sensibile are tuburi de acoperire cromate, cu diametrul de 90 mm.

Amortizorul central dispune de posibilitatea reglarii pretensionarii si este mascat de un subcadru posterior ce simuleaza cadrul de tip rigid.

Sistemul de franare de tip combinat utilizeaza doua discuri flotante de 290 mm pentru roata fata si un disc de 275 mm pentru cea spate.

Rotile au jante turnate din aluminiu cu 10 spite si sunt echipate cu pneuri radiale ultralate, in format 520/80R16M/C 71V (fata), respectiv 240/55R16M/C 68V (spate).

Pe rezervorul de benzina cu o capacitate de 19 litri troneaza bordul cromat ce contine vitezometrul analogic, kilometraj total/partial digital, ceas si indicatoarele luminoase uzuale.

Farul rotund multireflector cu diametrul de 180 mm are bec halogen si este gazduit intr-o carcasa cromata de maxim efect estetic, la fel ca semnalizatoarele cu forma de proiectil. Moderna lampa de stop are iluminare cu diode LED.